3月21日午間，一架搭載乘客及機組成員共132人(旅客123人、機組9人)的波音737客機在執行昆明至廣州的航班任務時，于廣西梧州上空失聯。中國民航局于16:34認定飛機墜毀。波音737系列飛機安全性怎么樣?波音737系列出現過安全事故嗎?

波音737系列飛機安全性怎么樣?波音737系列出現過安全事故嗎?

失事飛機為東方航空MU5735，型號為波音737-800客機，機齡6.8年。航班數據顯示，該航班于3月21日13:15從昆明長水飛機場起飛，藍圖于15:05降落廣州白云機場。飛機起飛后的近一個小時內始終飛行正常，但在14:19左右飛機途徑梧州上空時，飛機飛行高度與飛行速度驟降。約3分鐘后，飛機遺失ADS-B雷達信號，與地面失聯。

網傳飛機遇事視頻顯示，飛機在空中直線落下，不復存在在山間。截至發稿，尚無獲知飛機失事緣故。中國民航局稱已啟動應急機制，派遣工作組奔赴現場。

網傳視頻顯示，飛機失事地點冒出大面積白煙，掀起山火。另一段視頻則顯示，當地村民拍攝到疑似飛機墜毀后的機體殘片。據消息稱，最先到達的救援軍隊早已發現客機殘骸和機體碎片，但未曾發現死者遺骸。

這是中國民航自2010年以來時有發生的第二起空難事故。上一次國內墜機事故要追溯至2010年的8·24黑龍江伊春墜機事故。當年8月，河南航空有限公司一架客機在距伊春林都機場跑道690米處場外提早接地墜毀，客機斷成兩截，機上成員共96人，44人遇害。

中國東方航空官網及波音公司中國網站頁面均已調整為黑白。東航方面對外表示，早就啟動應急機制，派遣工作組奔赴現場，并開通家人應急援助專線。波音答復央視稱，“我們早就見到了相關報導，正在搜集更多信息。”

飛機失事后，東航及波音股價齊跌，截至發稿，東航美股盤前直線暴跌，跌幅一度達16%，波音股價盤前跌幅超8%。

這不是波音737客機第一次時有發生嚴重墜機事故了。本次事故或令剛從波音737 Max墜機事故中走出的波音公司再次陷于信任危機。

波音737Max型客機是波音公司于2011年開始研發的737系列的第四代產品，是其反抗主要競爭對手空客的最新機型，具備更低的油耗及更高的航空里程。該系列飛機于2017年開始交付，但僅在一年之后就頻繁時有發生了兩起墜機事故：2018年10月印尼獅航610號班機時有發生空難，致使189名人員罹難;2019年3月，埃塞俄比亞航空302號班機再次時有發生空難，引致157名人員罹難。由于兩起事故飛機均為波音737Max，且時有發生間距不到4個半月，掀起輿論對737Max的安全性質疑。此后波音737Max系列型號在全世界范圍內遭逢停飛，航空公司大批撤除737Max訂單，當年整個737系列訂單降低了約90%，波音公司CEO丹尼斯·穆蘭伯格因此被迫辭去。

MU5735航班失事后，東航早就緊急將所有737-800型號飛機支配在地面，不再執行航班任務。報導稱，東航已要求旗下所有737-800客機明天起暫停運行。

據不全然統計，波音737系列型號飛機有紀錄可查的飛行安全事故共約502起，其中時有發生關鍵人員傷亡事故的約12起，最少5585人喪身。737系列飛機傷亡人數最多的事故是2018年10月印尼獅航事故，飛機在起飛后不久墜落瓜哇海，引致189人死亡。